La Storia della Bicicletta

Un breve riassunto sulle origini della bicicletta e la sua evoluzione

Questo è il barone Drais, 12 luglio 1817 in Germania, inventò il “velocipede“. Composto di due ruote collegate da un asse in legno, il velocipide si muove dall’azione dei piedi a terra a cavallo dell’asse. Nel giro di un’ora, la distanza coperta può arrivare a 14,4 km. Questa “macchina” chiamata “Draisienne” fu brevettata in Francia nel 1818 con il nome di “velocipede”.

storia della bicicletta

Il Primo Velocipede

 

Nascono i pedali

Bisogna attendere fino al marzo del 1861 per vedere il primo Draisienne attrezzato con pedali. L’inventore è il fabbro parigino Pierre Michaux, che per risolvere l’inconveniente di tenere sollevate le gambe trovò l’idea di appoggiare i piedi sul mozzo della ruota. Da lì alla nascita del primo pedale il passo fu breve.

bicicletta storica pedali

Velocipede a pedali

Il pedale mirava a rendere più rapido il velocipede. I pedali erano fissati su entrambi i lati del mozzo della ruota davanti per aumentare la distanza da ciascun pedalata. Mentre il diametro della ruota anteriore continuava ad aumentare, mentre quello della ruota posteriore diminuiva, il suo ruolo era limitato a consentire l’equilibrio della “bicicletta”.

Così nacque il grande Bi nel 1870

bici storica

Il gran bi primo modello

Il successivo modello di Gran Bi con Ruote e telaio in acciaio.

il grande Bi

Il gran Bi

E’ ancora un francese Jules Truffault che 1875 realizza il grande Bi. Alleggerisce cerchi e forche e costruisce la ruota sostituendo i pesanti travi di legno con razze metalliche. Nel 1881, il grande Bi raggiunge quasi la perfezione e nascono i modelli da corsa del peso da 10 a 11 kg!

il grande Bi 2

Perfezionamento del Gran Bi

Tuttavia, l’ipertrofia della ruota anteriore con un diametro di 3 metri pone problemi di sicurezza e la paura di cadere creano la necessità di un contatto più vicino con la terra.

 

Nasce la trazione a catena

Il modello di bicicletta più vicino a quello attuale appare nei primi anni 1880, con ruote di pari diametro, catena di trazione e un telaio a croce in acciaio.

bicicletta storica catena

La prima bicicletta a catena

Molti cambiamenti sottili ma importanti dovevano ancora emergere: il pneumatico, la ruota libera etc…

Nel 1891, Charles Terront è il vincitore della prima grande corsa classica Parigi Brest su una bicicletta montata con prototipi Michelin: i primi pneumatici rimovibili. Ma la vera rivoluzione era avvenuta qualche anno prima nel 1888, quando il veterinario scozzese Dunlop reinventò la “camera d’aria” invece di una gomma piena solida finora in vigore.

Bici Paris

Bici storica utilizzata in una gara a Parigi

Mentre ci avviciniamo al 20° secolo è il ritmo delle competizioni che permette l’innovazione nel ciclismo.

 

Nasce il cambio

In primo luogo, per migliorare la trasmissione, furono sviluppati diversi sistemi. Una trasmissione senza catena nacque durante gli anni 1896-1898 e fu utilizzata nelle gare di lunga distanza. Molto complessa, relativamente pesante e velocità non facile da cambiare, questo sistema non durò a lungo.

bici storica cambio velocità

La prima bicicletta con cambio

Nel 1889, al Salone Internazionale della bicicletta, alcune biciclette già contenevano sistemi per cambiare lo sviluppo della pedalata durante la guida.

Da un punto di vista del marketing Paul de Vivie investiva sulla bicicletta per realizzare un modello il più conveniente possibile per i ciclisti. Era interessato a tutte le esperienze in questo campo.

E’ al Tour de France del 1912 che i valichi alpini furono attraversati per la prima volta. Joanny Panel Stéphanois utilizza il “Vagabond” un deragliatore del cambio (co-inventato con Claudio Bouillier 1911) . Ma il deragliatore fu poi bandito da Henri Desgrange dal Tour fino al 1937.

A parte il materiale utilizzato, la geometria della bici da corsa non è cambiato dal 1933. È rimasta intatta a causa dei regolamenti della Unione Ciclistica Internazionale.-

 

Nascita del Velocar

Nel 1920 e sulla base di una “normale bicicletta” inventata nel 1896 da Mr. Challand Charles Mochet inventò il HPV quattro ruote che chiamò “il Velocar.”

velocar

Una gara di velocar

Questa “macchina” incontrò il successo, ma era pericolosa per gli altri utenti della strada.

Nei primi anni ’30, Charles Mochet torna al concetto di “bicicletta normale”.Bicyclette Normale

Tecnicamente, sappiamo che la bici recumbent Charles Mochet ha queste caratteristiche:

  • le due ruote di un diametro di 50 centimetri,
  • un basso centro di gravità
  • un passo di 146 pollici che conferisce una buona stabilità.
  • il pedale è di 12 cm
  • pedali e sedile sono regolabili per la dimensione del conducente

 

La bicicletta reclinata

Nella sua lunga ricerca Mochet Charles lavorò per costruire una bici più veloce di quello tradizionale e voleva anche dimostrare che la sua bici era ideale per il Turismo (stesso comfort con i bagagli) e l’uso di tutti i giorni . L’ingegnere autodidatta francese costruì diversi modelli. Applicò la fisica con i principi dell’ingegneria.

Bicicletta storica reclinata

Bicicletta reclinata

Questo è il ciclista professionista Henri Lemoine che tentò di rilanciare il “Velocar.” Fu sorpreso dal comfort e maneggevolezza, ma ha rifiutò di usarlo nelle competizioni … Aveva paura di essere ridicolizzatp.

A seguito di questo rifiuto, Charles Mochet chiamò Francis Faure, un corridore di seconda categoria, fratello del famoso ciclista Benoit Faure alla prova la sua macchina. Divenne così il primo pilota che mostrò interesse per la ricerca di Mochet. Dopo vari allenamenti decise di andare in pista …

Approfittando della superiorità innegabile della sua bici e della sua aerodinamica, Faure sconfisse molti piloti della classe superiore in Francia e in Europa. In un anno, Faure era diventato praticamente imbattibile nelle gare fino a 5 km.

storica reclinabile

Reclinabile da gara

Il “Velocar” arriva su strada nel 1933 e fu subito un successo. Faure registra numerosi record mondiali in pista e “Georges Mochet” raggiunge un enorme successo. Questa situazione favorevole incoraggia Charles e suo figlio George a battere il record dell’ora.

Nel 1914, Swiss Oscar e la sua bici carenata chiamata Oscar creano un nuovo record che rimarrà invariato fino al 1933. Oscar fu copiata da molti produttori. Le carenature furono create per allestire le “biciclette normali”. Questa corsa tecnologica stava diventando pericolosa e fu interrotta dalla UCI nel 1914.

Il 7 luglio 1933, con la sua bicicletta reclinata, Francis Faure porta il record dell’ora a 45055 km al velodromo di Parigi.

In seguito a vari subbugli l’UCI definisce precisi criteri geometrici per la creazione di una bici da corsa!

Il 1 aprile 1934, Francis Faure è riconosciuto campione del mondo HPV senza carenatura. Nonostante le proteste di Charles Mochet. Ci vorranno più di 50 anni per vedere questa meravigliosa invenzione rinascere.. e oltre 60 anni per farlo diventare gradualmente un prodotto di consumo!

La bicicletta reclinata è un progresso tecnico indiscutibile.

Oggi, biciclette reclinate sono disponibili in molte varianti per tutte le esigenze:

  • Per la gara, molto vicino al suolo.
  • Per i piloti sportivi sulla strada.
  • Per pedalare su strade e sentieri.
  • Quella per le gare di record di velocità. (130 km all’ora)

Sviluppi recenti:

 

Nasce la Mountain Bike

Nel 1972, una nuova disciplina nasce negli Stati Uniti. Una banda di californiani alcuni amici su (Joe Breeze, Charlie Keely, Tom Ritchey, Gary Fischer, Otis Guy, Jopts Brandt) decide di affrontare il percorso per una mountain bike. Fanno una bicicletta con un telaio più corto e più forte e le ruote più piccole, dotate di pneumatici più larghi chiodati. Il risultato è un po’ pesante, ma fu rapidamente perfezionato e nacque la Montain Bike.

mountain bike

La prima mountain bike

Nel 1977 nasce la prima vera mountain bike: il Number One Breeze.

Nel 1982, la Stumpjumper è la prima mountain bike costruita in serie.

Stéphane Hauvette fondato l’Associazione Francese di Montain Bike (AFMB) e ne divenne il primo presidente.

Nel 1984, ha luogo in Francia la prima gara di mountain bike.

Nel 1985, La AFMB sviluppa disciplina in Francia. Le prime gare (Roc d’Azur con 30 partecipanti alla seconda edizione, Paris-Deauville, la 24 Ore di Auvergne, Chalmazel-Montbrison, etc.) cominciano a raccogliere sempre più partecipanti.

Nel 1987, altri produttori francesi intraprendono l’avventura. Peugeot offre VtT1 alpino, MBK il Tracker, Raleigh Maverick. I primi modelli pesano tra i 17 ei 20 kg. Nel frattempo hanno luogo i primi Campionati del Mondo in Francia (a Villard-de-Lans).

Nel 1988, la MTB è riconosciuto dalla Federazione Ciclistica Francese (FFC). Il AFMB diventa la Commissione Nazionale di ATV e Stéphane Hauvette prende la presidenza. Viene organizzato Il primo campionato di Francia FFC. e comprende 9 eventi. Shimano SIS inventa il cambio.

Nel 1990, Proflex e Cannondale creano la prima sospensione posteriore per la bicicletta. Shimano inventa il cambio RapidFire STI a manubrio. GripShift sviluppa la manopola del cambio.

Nel 1996 appare la mountain bike per la prima volta ai Giochi Olimpici di Atlanta.

Oggi, ATV rappresenta il 70% del mercato della bicicletta in Francia. Attraverso l’uso di alluminio o leghe per i telai, il peso viene abbassato nella gamma di 10 a 12 kg. Il numero di velocità da 15 a 27.

Mountain bike moderna

Mountain-bike moderna con sospensioni

Clicca qui per acquistare una Mountain Bike ai prezzi più competitivi. 

 

Il ciclismo e i problemi di salute

Il ciclismo può portare alcuni problemi di salute. La compressione continua dell’aparato genitale non permette un corretto afflusso di sangue alla prostata e agli organi annessi. Per questo le ditte produttrici di selle si sono specializzate nella creazione di selle “salva prostata”.

L’uso di questa sella ad esempio riduce la compressione dei glutei e dei genitali:

sella salva prostata

Una sella che non danneggia la prostata e i genitali

Questa sella riduce o elimina molti problemi associati con il ciclismo.

Clicca qui per acquistare una delle migliori selle Anti-Prostatite.

 

Fonte: http://www.docvelo.com/